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Fotos, Gedanken und Erlebnisse zu meinem e-roadtrips, beginnend 2020 mit einem smart fortwo, via folgender Links:

ROUTE

Länder: Deutschland, Dänemark, Norwegen, Schweden, Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Polen

Strecke: 5.254km
Dauer: 3 Wochen
Start: 07.08.2020
Ende: 30.08.2020

Kosten: 919,97€ (Fährüberfahrten, Übernachtungen, Lebensmittel)
Stromkosten: 111,19€ (<2€/100km, da häufig kostenlos möglich)
Mautkosten: 38,16€ (Norwegen via Online-Registrierung als Elektroauto auf EPCPLC.COM)
Blitzer: 25,00€ (Machern bei Leipzig am 29.08.20 um 03:31 Uhr mit 63km/h innerorts)


Diesen Weg habe ich bei meinem e-roadtrip 2020 zurückgelegt:

Weitere Infos und Fotos gibt es via Google-Maps.
Dazu die Fotos anklicken.

IDEE


Elektromobilität im Jahr 2020

Spätestens jetzt im Jahr 2020 ist das Thema Elektromobilität in aller Munde. Was die Entscheidungsträger in Polititk, Wirtschaft und Industrie in den vergangenen Jahren mehr oder weniger zögerlich vorbereitet haben, kommt jetzt im Alltag der Menschen an.
Die Modellvielfalt nimmt rapide zu, die Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten sind langstreckentauglich. Und die Fahrzeuge sind nun auch im Anschaffungspreis konkurrenzfähig. Die über die Lebenszeit eines E-Autos gesparten Nebenkosten (Steuerfreiheit, geringe Servicekosten, niedrigere Energiekosten etc.) sind weitere positive Nebeneffekte.

Der aktuelle Stand, insbesondere die erst in den Anfängen stehenden Zweige der Batterietechnik und Ladeinfrastruktur können noch nicht die Wünsche und Anforderungen aller Menschen abdecken. Dafür bedarf es einen geplanten Hochlauf aller beteiligten Akteure.
Einen Blick in die Zukunft, wie sich die Elektromobilität flächendeckend ausbreiten könnte, zeigt das Standorttool des "Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur" auf beeindruckende Weise.

Elektromobilität funktioniert schon jetzt, wenn:

...im Alltag...

  • die tägliche Strecke zur minimalen Reichweite des E-Autos passt.
  • eine Lademöglichkeit zu Hause oder/und auf Arbeit besteht.
  • man gern mit spritzigen Autos leise unterwegs ist.

...auf Langstrecke...

  • die Reichweite akzeptabel ist (Nachladung/Pause alle 200km)
  • das Fahrzeug schnellladefähig ist (CCS>50kW/h)
  • die Ladeinfrastruktur ausreichend dimensioniert und zugänglich ist.

Mit Zeit und Abenteuerlust funktioniert die Langstrecke aber auch mit einem e-smart...

AUTO


Fakten zum e-smart (viel mehr beim e-smart-Experten unter www.eqpassion.de)

  • Typ: smart fortwo ed cabrio Brabus (451)
  • Listenpreis: 32.876€ + 4.700€ Kaufbatterie = 37.576€
  • Batteriekapazität: 17,6kWh
  • Realreichweite: 90-130km
  • Lademöglichkeit: 22kW-AC-Bordlader (revidierte Version)
  • Erstzulassung: 22.11.2013
  • im Besitz seit: 06.10.2016 (79.900km, 16.900€ + Batteriemiete 65€/Monat bis 11/2019)
  • Kilometerstand: 165.000km
  • Zustand: top gepflegt


Werkstatthistorie

  • 22kW-AC-Bordlader auf Kulanz getauscht (Serienfehler)
  • 22kW-AC-Bordlader in Eigenleistung repariert in 12/2020 (ausbauen, öffnen, Fehler finden, Netzeingangssicherung tauschen, einige beim Ausbau beschädigte Kondensatoren tauschen, einbauen, Kühlflüssigkeit nachfüllen, freuen, weil nur 100€ statt 7.000€ investiert!)
  • Mietbatterie bei 116tkm getauscht, 07/2019 (Garantie)
  • Batteriekauf der zweiten Batterie in 11/2019 (zum "Restwert" von 1.800€)
  • Kaufbatterie bei 135tkm getauscht, 05/2020 (Garantie, Beanstandung in 12/2019 mit 6-monatiger Lieferzeit)
  • Kaufbatterie bei 162tkm getauscht, 05/2021 (Kulanz, Beanstandung in 05/2021 mit 7-monatiger Lieferzeit)
  • Reparaturen: Radlagersatz hinten (200€), Abdichtring Getriebe (200€), Radnabe vorn (300€)
  • Reifen: 2x Hinterachse Sommer, 1x Vorderachse Sommer, 1x Hinterachse Winter, 1x Vorderachse Winter
  • Service: jährlich (ca. 150€)
  • TÜV HU: alle 2 Jahre, ohne Beanstandungen (ca. 80€)
  • Kosten (inkl. Vollkaskoversicherung, Wertverlust, Batteriemiete und -kauf, Strom, Reparaturen): ca. 0,30€/km


Akku-Historie

1. Akku unterschreitet nach 116tkm und 5 Jahren die Garantieschwelle von 80% Restkapazität.

  • CAP mean: 16310 As/10, 45.3 Ah
  • CAP min : 14688 As/10, 40.8 Ah, # 62
  • CAP max : 17171 As/10, 47.7 Ah, # 91

2. Akku unterschreitet nach weiteren 18tkm nur ein Jahr später erneut die 80% Restkapazität.

  • CAP mean: 16310 As/10, 45.3 Ah
  • CAP min : 14688 As/10, 40.8 Ah, # 62
  • CAP max : 17171 As/10, 47.7 Ah, # 91

3. Akku vor dem e-roadtrip @137587km, Akku mit 2.500km

  • CAP mean: 18139 As/10, 50.4 Ah
  • CAP min : 17801 As/10, 49.4 Ah, # 62
  • CAP max : 18497 As/10, 51.4 Ah, # 2

3. Akku nach dem e-roadtrip @143421km, Akku mit 8.500km, alles gut (eher sogar besser, nachdem der Akku "eingefahren" ist).

  • CAP mean: 18845 As/10, 52.3 Ah
  • CAP min : 18569 As/10, 51.6 Ah, # 62
  • CAP max : 19096 As/10, 53.0 Ah, # 1

3. Akku unterschreitet nach einer Laufleistung von 19.000km nach 1-jähriger Nutzung die 80% Restkapazität erneut.

  • CAP mean: 16731 As/10, 46.5 Ah
  • CAP min : 13743 As/10, 38.2 Ah, # 31
  • CAP max : 17528 As/10, 48.7 Ah, # 17

3. Akku dann mit einer Laufleistung von 27.000km nach ca. 1,5-jähriger Nutzung nur noch bei ca. 60% Restkapazität.

  • CAP mean: 16709 As/10, 46.4Ah
  • CAP min : 11379 As/10, 31.6 Ah, # 31
  • CAP max : 18238 As/10, 50.7 Ah, # 75

4. Akku bei 162100km, 8 Jahre nach der Erstzulassung vom smart. Dieses Mal hält der Akku hoffentlich ewig.

  • CAP mean: 18381 As/10, 51.1 Ah
  • CAP min : 18157 As/10, 50.4 Ah, # 1
  • CAP max : 18789 As/10, 52.2 Ah, # 33

ICH


Martin, 39 Jahre
Überzeugter Elektromobilist seit 2016.
Gebürtiger Thüringer - das Land der Dichter und Denker. Und der Bratwurst.
Wohnhaft im Sauerland - der Wiege des Mennekes-Steckers. Und seit 03/2021 dann auch mein Brötchengeber.
Beruflicher Hintergrund (siehe )
Diplom- und Masterstudium im Bereich der Kommunikationssysteme
Themen: Vernetztes Fahrzeug, Testing, Fernwartung, Infrastrukturplanung, Ladegeräte, Energie- und Mobilitätswende
Wie kommt man auf die Idee?
3.000km-Radrundreise 2011
einige Marathons seit 2011 (Bestzeit 3:03:02), inkl. 101km-Ultramarathon 2019
250km Caminho Portugués 2019
Warum mit dem Elektroauto?
Weil der Elektromobilität die Zukunft gehört!
Und weil die anderen Autos schon im Urlaub waren.

Railtrip 2021

2021 ging es wieder auf Abenteuerreise - dieses Mal mit dem Zug und einem Interrail-Ticket. Zu Zweit ging es 3 Wochen entlang des Mittelmeeres quer durch Südeuropa (Italien, Frankreich, Monaco, Spanien, Portugal).

Bilder gibt es hier: Railtrip 2021

e-CADDY fortwo 2024

  • 2022 bin ich mit meinem VW Abt e-CADDY mit 150-180km Maximalreichweite nach Asturien/Spanien gefahren, um dort den Camino Primitivo zu absolvieren. Sehr empfehlenswert und auch fitnesstechnisch eine kleine Herausforderung.
  • Zu Silvester 2022/23 bereiste ich Triest mit dem e-CADDY und fuhr bis nach Zadar/Kroatien weiter. Langstrecke geht also auch, mit ausreichend Zeit im Gepäck.
  • Nach der Anschaffung eines Model Y SR im November 2023 ging es dann im Januar 2024 zu Zweit mit diesem Gefährt nach Andalusien und zurück. 7000km mit einem Tesla sind ladetechnisch keine Herausforderung. Supercharger und der komfortable Camping-Mode lassen einen Roadtrip darin echt zum Urlaub werden.
  • Im September 2024 dann wieder ein kleines Abenteuer. Der e-CADDY darf beweisen, dass man in ihm zu ZWEIT für 4 Wochen reisen, schlafen, kochen, arbeiten und leben kann. Das Ziel ist die Sonne von Korsika und Sardinien. Geladen wird wechselnd mit DC (maximal 50kW, ohne aktive Batteriekühlung funktioniert das genau 1x, danach wird auf 15-25kW gedrosselt) und AC (2ph 7kW).


  • Bilder von den Reisen mit dem e-CADDY gibt es hier: e-CADDY fortwo 2024

    Diesen Weg haben wir bei unserem e-roadtrip 2024 mit dem Elektro-Caddy zurückgelegt:

    Weitere Infos und Fotos gibt es via Google-Maps.
    Dazu die Fotos anklicken.